異形卡扣彈簧是運用延性發(fā)揮的機械設備零，通常由金屬彈簧鋼質(zhì)，用以進(jìn)行運動(dòng)，以操作零件，緩存振動(dòng)和沖擊性，累積動(dòng)能，精準測量能量的尺寸，常見(jiàn)于機器設備和汽車(chē)儀表板。有不同種類(lèi)的異形彈簧。異形卡扣彈簧是機械設備電子產(chǎn)業(yè)常見(jiàn)的彈性元件。異形卡扣彈簧載入的時(shí)候會(huì )造成很大的延性變形，將機械能或能量轉化為變形能。卸載掉后，異形卡扣彈簧變形平復并對其原有外型作出反映，將變形能量轉化為機械能或動(dòng)能。

異形彈簧有很多種類(lèi)和不同的作用，如止回閥、安全閥、保險閥和其它各種閥門(mén)中都是必不可少的有異形彈簧在中間配合，才能發(fā)揮閥門(mén)的各種效應。異形彈簧在閥門(mén)中決定開(kāi)啟壓力、閥瓣的行程以及在關(guān)閉狀態(tài)下密封的穩定性，如果這些彈簧出了問(wèn)題，那整個(gè)閥門(mén)就很難在正常的運作。異形彈簧所承受荷載按外力作用的形式可分為靜載荷、沖擊載荷、震動(dòng)載荷，大多數彈簧失效的原因是由于大的變形以及高負荷引起的高應力造成的。高應力只適用于靜負荷彈簧，低應力的疲勞壽命較長(cháng)。

拉伸彈簧的選用主要體現在彈簧的端部結構，拉伸彈簧的端部結構很多，其中常用的端部結構已列入標準。拉伸彈簧端部形狀主要為鉤環(huán)，由端部線(xiàn)圈或鋼絲彎曲而成。在設計或選擇端部結構時(shí)，主要考慮彈簧在機構中的安裝方式、安裝空間、載荷性質(zhì)等因素。在滿(mǎn)足要求的前提下，盡量選擇簡(jiǎn)單的結構形式。半圓形卸扣（LI和RLI）是通過(guò)彎曲和扭轉彈簧末端的彈簧圈到中心而形成的。在彎曲和扭轉處形成高應力。適用于纏繞比大、載荷小的彈簧。

矩形截面扭轉彈簧(以下稱(chēng)為矩形扭簧)對車(chē)輛起到十分關(guān)鍵的作用。扭簧種類(lèi)較多，不同扭簧在生產(chǎn)過(guò)程中有不同的加工和熱處理工藝，所以對扭簧制造工藝和成品質(zhì)量的檢驗必不可少。由于目前沒(méi)有相關(guān)的檢驗標準，扭簧的扭矩檢測結果的重復性較差。

壓縮彈簧的壓并高度是把彈簧壓至每圈都并緊時(shí)的高度，壓并高度＝（總圈數-0.5）*彈簧線(xiàn)徑。壓縮彈簧是不會(huì )壓并運用的，因為彈簧在壓并之后只起到支撐效果，而且部分壓縮彈簧在壓并時(shí)現已超過(guò)了彈簧自身的彈性極限，簡(jiǎn)單導致彈簧永久性變形甚至失效。

防誤彈簧都應用在哪些領(lǐng)域，以汽車(chē)、摩托車(chē)、柴油機和汽油機為主的配套彈簧和彈簧。這類(lèi)防誤彈簧有氣門(mén)彈簧、懸架彈簧、減震彈簧以及離合器彈簧等，用量較大，約占彈簧生產(chǎn)量的50%左右。同時(shí)技術(shù)水平要求也高，可以說(shuō)這些防誤彈簧的技術(shù)水平具有代表性，它們主要是向高疲勞壽命和高抗松弛方向發(fā)展，從而減輕質(zhì)量。以鐵道機車(chē)車(chē)輛、載重汽車(chē)和工程機械為主的大型彈簧和板彈簧，這些彈簧以熱卷成型為主，是防誤彈簧制造業(yè)的重要方面。