如何通過(guò)回歸簧的形態(tài)特征來(lái)區分

  螺旋彈簧即扭轉彈簧，是承受扭轉變形的回歸簧，工作部分也是密繞成螺旋形。扭轉彈簧端部結構是加工成各種形狀的扭臂，而不是勾環(huán)。拉力彈簧是承受軸向拉力的螺旋彈簧。在不承受負荷時(shí)，拉伸彈簧的圈與圈之間都是并緊的沒(méi)有間隙。所用的材料截面多為圓形，也有用矩形和多股鋼縈卷制的，回歸簧為等節距，壓縮彈簧的形狀有圓柱形、圓錐形、中凸形和中凹形和少量的非圓形等，壓縮彈簧的圈與圈之間會(huì )有間隙，當受到外載荷的時(shí)候彈簧收縮變形，儲存變形能。

  線(xiàn)性彈簧，線(xiàn)性彈簧從上至下的粗細、疏密不變，彈性系數為固定值。這種設計的彈簧可以使車(chē)輛獲得更加穩定和線(xiàn)性的動(dòng)態(tài)反應，有利于駕駛者更好的控制車(chē)輛，多用于性能高的改裝車(chē)與競技性車(chē)輛，壞處當然是舒適性受到影響。而原廠(chǎng)減震器的阻尼設定偏向舒適，所以短彈簧和原廠(chǎng)減震器在配合上不是很穩定，它不能夠有效的抑制短彈簧的回彈和壓縮，行駛在顛簸路面時(shí)，會(huì )有一種不適的跳躍感，長(cháng)此以往，減震器的壽命會(huì )大大減短，而且還有可能出現漏油的情況。